近期不斷有消息傳出，原料連連下跌，全球也已經(jīng)開始進入價格戰(zhàn)了，今年的化市還會好嗎？

從2021年一箱難求到如今的空箱遍地，國內(nèi)外多個港口運輸已經(jīng)逐漸下行，面臨“空箱堆積”的壓力。

各港口情況：

南沙港、深圳鹽田、深圳蛇口等華南地區(qū)港口都面臨著空箱堆存的壓力，其中鹽田碼頭空箱堆放6-7層，即將破開港29年以來最大的空箱堆積量。

上海港、寧波舟山港也處于空箱堆積高居不下的情況。

美國洛杉磯港、紐約港、休斯頓空箱均處于高位，其中紐約港、休斯敦港碼頭正在增加擺放空箱的區(qū)域。

另外，據(jù)中國海關(guān)總署數(shù)據(jù)：2022年11月份我國對美出口暴跌25.4%。這一劇烈跌幅的背后是來自美國的制造業(yè)訂單下滑了40%！美國訂單回流及他國訂單轉(zhuǎn)移，運力過剩正在持續(xù)加劇。

除運價大降外，由于需求轉(zhuǎn)移和萎縮，原料也開始出現(xiàn)大跌情況。

自2月以來，ABS連連下行，2月16日市場報價11833.33元/噸，較2022年同期（14100元/噸）下跌2267元/噸！部分牌號甚至跌破五年最低。

     此外，號稱   “有鋰走遍天下”的鋰產(chǎn)業(yè)鏈，也出現(xiàn)大跌情況。碳酸鋰從2020年的4萬元/噸暴漲至2022年的60萬元/噸，價格翻漲13倍。然而，今年春節(jié)后下游按需備貨，市場交投掛單，據(jù)市場顯示，截止2月17日電池級碳酸鋰價格下跌3000元/噸，均價報43萬元/噸，和2022年12月初的約60萬元/噸價格相比，下跌將近20萬元/噸，跌幅超過25%。目前仍在不斷下行！

運力下降、成本大跌，而國內(nèi)也有部分企業(yè)已經(jīng)開始了一輪近半年的假期，可見需求不振的、市場疲軟的情況明顯。疊加戰(zhàn)爭、資源緊缺以及全球貿(mào)易升級等問題，各國都在搶占疫后市場，提振本國經(jīng)濟。

轉(zhuǎn)載自：廣州化工交易中心